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线材轧制新工艺粗轧机组、中轧机组均为短应力线轧机呈平立交替布置每架轧机采用直流电机经组合齿轮箱单独传动立式轧机为上传动。这种轧机刚度大、轧制产品精度高、设备重量轻、换辊(换机架)时间短已成为目前世界上中小型轧机使用较多的一种主导机型。为改善轧件头尾温差大，对于奥氏体、高合金工具钢等难变形钢类钢材，轧件头尾温差直接影响轧制过程中的变形，同时要实现尺寸精度高，金相组织均匀的要求，为此该轧线的中轧机组前设置电感应加热炉控制温度(可补偿100℃一200℃)，充分减少钢坯的头尾温差。脱头轧制也就是粗轧机组与中轧机组间不发生连轧关系，采用脱头轧制技术的典型特殊钢棒线材（高速工具钢、奥氏体、马氏体不锈钢、易切削钢）。
钢材的理论重量是按钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。钢材的实际重量是指钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。
线材的质量对下一工序有着很大的影响。新式线材轧机在提高线材质量方面起着重大的作用，因而新式线材轧机具有很大的生命力，近年来得到了很快的发展。对线材的质量要求，总括起来说有六个方面：尺寸公差；表面质量；化学成分；金相组织；机械性能钢材和盘重。随着生产技术的发展，用户对这几方面提出越来越高的要求。正是这些日益增长着的要求，促进了线材轧制技术及装备的新的发展。其中，尤其是盘重对线材轧机的发展起了很大的促进作用。高速线材钢材轧机(如 轧机)就是为满足上述的质量和产量要求而产生的。
虽然受到经济危机的影响，但螺旋钢管公司渐渐正在恢复发展，迎接更美好的明天。螺旋钢管在输送燃气，运输方面发挥了很大的作用。随着国内外多项重大管道工程的规划及建设，大变形管线钢、高强度级别热煨弯管和厚规格低温管件等高附加值产品，显现出良好的市场竞争能力和较大的市场需求，而国内企业在开发该系列产品方面进度比较缓慢。为了尽快开发出适用于工业应用的高附加值大变形管线钢、热煨弯管用钢材、管道站场用低温管件用钢，X100直缝埋弧焊管、螺旋缝埋弧焊管和热煨弯管，螺旋钢管。无缝钢管关键运用于饮用水建设项目、石化工业、化工、电力工业、农田灌溉、城市规划建设，是中国设计规划的二十个重中之重商品之首。作液體运输用：给排水、泄水。作汽体运输用：液化气、蒸汽、压缩天然气。作构造用：作打桩管、作桥梁；码头、道路、建筑结构用管等。
