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JQZ新型减震球形支座设计依据 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) 《城市桥梁设计准则》(CJJ 11-93) 《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ 77-98) 《钢结构设计规范》(GB 50017-2003) 《铁路桥涵设计基本规范》(TB 10002.1-2005) 《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB 10002.2-2005) 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB 10002.3-2005) 《铁路工程抗震设计规范》(GB 50111-2006) 《桥梁球型支座》(GB/T 17955-2009)



双向滑动弹性球形支座、单向滑动弹性球形支座、固定弹性球形支座。减震性能好而刚度较小,在较大地震波的情况下有被破坏的可能。刚柔结合等有效抗震措施,增大了支座的耗能能力,改善了支座的抗震性能,因此地震发生时可提高桥梁的抗震能力,较大限度的限制了桥梁上下部结构之间的相对位移,减小了地震力的放大系数。 抗震成品双向滑动球形支座可应用于体育场、机场高速铁路、展览中间、高层建筑、高层桥梁、钢结构走廊等大跨度建筑结构中。大跨度、高抗震要求不能预防地会引起支架反力和位移较大,这使得支架的研究发明不但满足强度要求,除此以外满足位移要求。 承载力2000KN水平单向滑动抗震球形支座成品参数定做安装 支座安装时应对其上下底板的四边划注十字中心线,便于安装找正,安装时将支座上座板与上部结构的钢板用高强度螺栓连接,或焊接。




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JQGZ-II型系列减振球形支座的优点: 1、支座采用球面接触,接触面积大,压强低,传力均匀,体积小,用钢量小。 2、可万向承载,即可承受压力,拔力和任意方向的剪力。 3、可万向转动,以释放任意方向的弯距。 4、球形支座采用减振弹簧,可满足高烈度区工程结构的减振需要。 5、支座的受力部件均采用钢件,在200年内没有老化问题。 6、支座中采用PTEE制品,其磨擦系数很小,不老化,耐低温可达-150℃,保证了支座转动的万向灵活性及在北方寒冷地区的应用。 7、球形支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。 8、支座的作用使下部结构(柱、墩)受力均匀。 9、支座的动、静刚度大,保证了车辆运行的平顺性。 10、支座高度低,对桥梁的结构设计有利。




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