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＜span style＝"font-size:14px；font-family:＆quot；Microsoft yahei＆quot；；font-weight:400；color:＃000000；font-style:normal；background-color:＃ffffff；"＞骏辉物流是一家综合性大型物流企业，主要经营物流,货运,运输，公路、铁路、货运包装、仓储运输配送，长途、短途、整车、零担运输业务，厂家搬家，长途搬家，个人搬家，包装等，车源充足，负责承运全国各地整车零担,货物中转＜span style＝"font-size:14px；font-family:＆quot；Microsoft yahei＆quot；；font-weight:400；color:＃000000；font-style:normal；background-color:＃ffffff；"＞云南骏辉物流是一家综合性大型物流企业，主要经营物流,货运,运输，公路、铁路、货运包装、仓储运输配送，长途、短途、整车、零担运输业务，厂家搬家，长途搬家，个人搬家，包装等，车源充足，负责承运全国各地整车零担,货物中转＜/span＞＜/span＞
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近日，流通发展司副巡视员王选庆在“商贸物流”专题发布会上公布了一组数据，数据显示中国物流总费用占GDP比重多年持续在18%，比世界平均水平高出6.8个百分点。而记者在调查中发现，看似总量庞大的物流业，其内部物流企业的生存现状却并不容乐观，接受采访的企业大部分都表示现在成本压力难以控制，低利润率使得企业挣扎在生存的边缘。在济南市北二环的物流中心里，货车来往穿梭，大部分店铺的门口都有工人在装卸着货物。这看起来火热的物流市场，却并不能让企业主们开心。“哪里赚的到钱啊。去年营业额100多万元，赚的不过是个零头，成本算一算就有100万元左右，而且今年各项成本还在涨，不亏就好了，再这么涨下去就得改行了。”济南市北二环一家物流企业主天女士向《中国企业报》记者抱怨道。
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