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随着我国汽车工业的快速发展，机械制造通用汽车用冷拔六角钢方钢扁钢预估异型钢的需求量越来越大,易切削钢在汽车整车的使用量.上约占整车重量的2.1 %,仅次于碳钢(占5.8 %)、合金钢(占3.7 %),占汽车用钢铁材料的第三位。目前我国汽车用易切削钢的年需用量为10万t左右(不包括农机行业和拖拉机等农用机械用钢),但与日本的年用量100万t相比差距很大,可见我国易切削钢的发展潜力是很大的。易切削钢主要用于制造汽车的零部件,如曲轴、连杆、支杆转向条行走部分的零部件、垫圈、凸缘、齿轮制动器、轴、齿条、火花塞等。
冷加工对机械性能的影响：钢的成形性能极大地取决于材料在冷加工时其屈服强度达到极限抗拉强度时的速率。屈服强度和极限抗拉强度曲线带之间的缩小说明成形是被限制的。曲线带之间的缩小显示，大部分屈服强度可以一直使用，任何进一步变形会导致破裂。另外一方面，钢加工性的增加显示曲线带却没有收敛，在相同冷加工变形量的情况下，这种材料它有极高的塑性，在成形过程中允许有严重的变形。以上就是冷拔六角钢方钢扁钢异型钢棒材冷成形的加工工艺。冷拔六角钢方钢扁钢异型钢棒材冷成形过程完全不同于低合金钢和普通碳钢，因为强度更高，更硬，塑性更好，加工硬化速率更快，而且还必须维持其固有的耐腐蚀性能。这些特性必须需要更大的动力，工艺设备磨损的允许差增加，加工过程需要避免表面污染和耐腐蚀性能的削弱。选择通常按照规格要求的性能来的，如耐蚀性或耐热性，强度，塑性等。冷拔六角钢方钢扁钢异型钢棒材的加工硬化的结果，和随后对力学性能的影响，在成形加工时的选择起着至关重要的作用。
