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不锈钢焊管淡水河谷目前租用了数十艘第二代超大型矿砂船，包括40万载重吨的第二代Valemax型船和32.5万载重吨的Guaibamax型船，它们均预留了在未来安装液化天然气系统的空间，其中包括一个甲板下舱室用于安装燃料舱，其容量可满足整个航程的需要。在多用途燃料舱设计获得挪威船级社AIP认证后，淡水河谷公司将于未来数月内启动试点项目，将多用途燃料舱安装于一艘Guaibamax型船上。淡水河谷航运技术经理罗德里戈·贝梅里奥表示，多用途燃料舱系统消除了使用替代燃料的一些主要障碍，包括在确定燃料时所面临的监管和基础设施的不确定性。这是一项面向未来的解决方案，但也有可能对目前使用的船舶带来影响，因为这些船舶中很多仍有20年以上的使用寿命。这一解决方案与淡水河谷正在推进的其他能效技术相结合，如旋翼帆和空气润滑技术，将使淡水河谷使用的船舶能效更高、排放更低。
不锈钢焊管安赛乐米塔尔汉堡公司首席执行官 乌韦·布劳恩：这不仅仅关系到我们工厂，我们必须创造条件（降低能源成本），以便继续在欧洲生产。如果不这样做，很明显，一些生产中耗能的部分将被迁走。美国正在“吸走”欧洲制造业上个月，安赛乐米塔尔曾表示，由于能源成本飙升，公司已关闭位于德国的两座工厂，转向美国得克萨斯州的工厂继续生产。总部位于荷兰阿姆斯特丹的化学公司OCI日前也宣布扩建得克萨斯州的厂房。法新社报道称，一些经济学家担心，受能源成本飙升的长期影响，可能导致德国整个制造业减产或者迁往运营成本较低的，从根本上改变德国的工业格局。德国哈雷经济研究所专家 斯蒂芬·穆勒：首要挑战当然是能源成本增加，这直接影响到的是能源密集型的工业企业，其他企业是因为消费者需求减少而间接受到影响。《华尔街日报》指出：很少有欧洲企业没有被卷入到这场能源危机。问题是当前的痛苦到底是临时的，还是一个“去工业化”时代开始的标志。确定的是，欧洲未来在与拥有丰富资源的美国竞争时，将无法再依靠廉价的俄罗斯能源。
不锈钢焊管使用较大电流来焊接是防止未焊透的基本方法。另外,焊角焊缝时,1用交流代替直流以防止磁偏吹,合理设计坡口并加强清理,用短弧焊等措施也可有效防止未焊透的产生。
未熔合：未熔合是指焊缝金属与母材金属,或焊缝金属之间未熔化结合在一起的缺陷。按其所在部位,未熔合可分为坡口未熔合,层间未熔合根部未熔合三种。
产生未熔合缺陷的原因：(1)焊接电流过小；(2)焊接速度过快；(3)焊条角度不对；(4)产生了弧偏吹现象；旺,(5)焊接处于下坡焊位置,母材未熔化时已被铁水覆盖；(6)母材表面有污物或氧化物影响熔敷金属与母材间的熔化结合等。焊缝化学成分或组织成分不符合要求:焊材与母材匹配不当,或焊接过程中元素烧损等原因,容易使焊缝金属的化学成份发生变化,或造成焊缝组织不符合要求。这可能带来焊缝的力学性能的下降,还会影响接头的耐蚀性能。
不锈钢焊管焊接过程中，焊缝和热影响区金属冷却到固相线附近的高温区间所产生的焊接裂纹称为热裂纹。它是一种不允许存在的危险焊接缺陷。根据焊管热裂纹产生的机理、温度区间和形态，热裂纹又可分成结晶裂纹、高温液化裂纹和高温低塑性裂纹。
主要是熔池金属中的低熔点共晶物和杂质在结晶过程中，形成严重的晶内和晶间偏析，同时在焊接应力作用下.沿着晶界被拉开，形成热裂纹。热裂纹一般多发生在奥氏体不锈钢、镍合金和铝合金中。低碳钢焊接时一般不易产生热裂纹，但随着钢的含碳量增高，热裂倾向也增大。
严格地控制不锈钢焊接管及焊接材料的硫、磷等有害杂质的含量，降低热裂纹的敏感性；调节焊缝金属的化学成分，改善焊缝组织，细化晶粒，提高塑性，减少或分散偏析程度；采用碱性焊接材料，降低焊缝中杂质的含量，改善偏析程度；选择合适的焊接工艺参数，适当地提高焊缝成形系数，采用多层多道排焊法；断弧时采用与母材相同的引出板，或逐渐灭弧，并填满弧坑，避免在弧坑处产生热裂纹。
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