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不锈钢复合板 316L不锈钢复合板动量的转换将会导致金属板接触表面的一小层材料剥落，从而将表面的污渍完全去除。在表面被清洁的同时，极大的压力还将产生一层很薄的连续焊接层。整个过程很短，没有时间产生任何的热量传递，金属整体也没有受到很大的加热，因此，金属的性能保持不变。该工艺能在整个焊接平面上产生高强度，高韧性的焊接层。从上世纪60年代开始，爆炸焊接工艺就一直是制造复合金属板和相异金属焊接的可靠和可行的解决方案。使用爆炸焊接技术得到的焊接成品具有很多优秀的特性，可用于多种涉及到腐蚀，高温或高压环境的工业应用当中。复合金属板是在低成本的厚金属板上焊接上一层抗腐蚀的金属层，这样便可以将两种金属的优点同时发挥到。爆炸焊接双金属过渡接头技术可广泛应用于制造两种高度相斥的金属的熔焊接头。
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不锈钢复合板（3）除鳞。将钢板表面产生的炉生皮和次生铁皮除净以免压入表面产生缺陷，是保证表面质量的关键措施。铁皮的清除必须在轧制开始趁铁皮较热尚未压入表面且轧件表不大时进行。清除表面氧化铁皮的方法很多。实践表明，不用专门的除磷机架（二辊式或立辊式），单纯用投资少的高压水除磷箱及轧机前后的高压水喷头即可满足除磷的要求，其喷水压力对普碳钢为12MPa，对合金钢则需17MPa以上，甚至高达20MPa。本设计选择通过的高压水除鳞法，采用20Mpa的高压水除鳞。
（4）定宽压力机。侧压量350mm以上，可连续进行板坯侧压，运行时间短、效率高、板坯温降小，侧压后板坯头尾形状好，狗骨断面好，并且可以大幅度减少连铸供坯的宽度种类，有利于热装热送的实现。
（5）粗轧。板坯进入带立辊的四辊可逆式粗轧机进行轧制3-5道次，轧成4050mm厚的中间坯，开轧温度℃。
不锈钢复合板“从整体上看，汽车降价对于上述大宗商品的利多力度或有限。”肖宇非说，汽车降价以去库存为主，其影响从产业链的终端向上传递的过程或较为漫长。同时，汽车需求在上述大宗商品中均不是主要需求。目前市场交易的主要逻辑还是宏观以及需求和现实的劈叉，汽车这一单一行业的降价行为或难以对整个大宗商品市场的价格产生冲击。中信建投期货有色金属高级分析师张维鑫表示，汽车制造业涉及到的大宗原材料包括钢材、铝、铜、镍、玻璃、橡胶、塑料等，分析汽车行业价格战对商品的影响，可以从两个方向进行讨论：一是从量的角度，二是从结构的角度。量的角度即是考虑汽车生产与销售是否会受到影响，这将带来汽车行业对相关大宗商品总需求的变化；结构角度则是分析价格战对燃油车和电动车的分化影响，因为除了铝、钢材、玻璃、橡胶、塑料等是原料外，电动车和燃油车在铜、镍金属用量上是存在显著差异的。张维鑫认为，无须过度担忧价格战会影响汽车行业对大宗商品的影响，中国汽车市场仍有增长空间，相关大宗原材料的需求仍能保持增长，铜、镍等金属将继续受益于新能源汽车的高增长。
