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重庆公交车坠江:该给大桥防撞护栏升级了 ▲10月29日1时许,四川路桥集团一艘可载重60吨的浮吊船在事发水域等待救援。新京报记者 彭子洋 摄 ▲10月29日1时许,四川路桥集团一艘可载重60吨的浮吊船在事发水域等待救援。新京报记者 彭子洋 摄 10月28日发生的重庆公交车坠江事件,打捞救援正在进行时。 视频显示,公交车突然越过中心实线,撞击对向正常行驶的小轿车后冲上路沿,撞断护栏,坠入江中。这个过程中,公交车速度并不快,但大桥的护栏却没有起到太多的阻挡作用。 新京报记者为此采访了桥梁工程方面的专家,专家表示,万州长江二桥属于特大型子母塔悬索桥型。根据2017年交通运输部发布的《公路交通设施设计规范》,特大悬索桥护栏防护等级宜采用八级,也就是 的防护级别。如果按照《公路交通设施设计规范》的标准,公交车应该不至于坠落江中。 从事故现场图片可以看到,出事的万州长江二桥在机动车车道和人行道之间,并没有隔离护栏。而大桥外侧 的一道护栏,钢管的直径也明显比较细,整体给人以纤弱之感。也难怪在行驶的公交车面前,护栏会不堪一撞。 据报道,万州长江二桥高度有60米左右,差不多是20层楼的高度,车辆一旦坠江,后果不堪设想。大桥护栏作为交通事故的 一道防线,修建时理当考虑各种极端状况,修得更坚固些,给车辆以 的防护。公交车虽属于大中型车辆,但其重量远远低于货车,且行驶速度大多时候并不快,大桥护栏顶得住公交车的撞击,不算太高的要求。 近些年,车辆撞断大桥护栏导致的伤亡悲剧时有发生。而撞断这些大桥护栏的车辆,许多并非大货车或是大巴车,而只是普通小轿车,经常出现一辆小车横扫一大片护栏的场景。显然,这些大桥在设计建造护栏时,和万州长江二桥一样,主要考虑的是保护行人,而忽视了对车辆的保护,导致关键时候失了灵。 诚然,这些大桥大多建造时间较长,如万州长江二桥始建于2001年,当时桥梁护栏相关标准较为落后。但随着相关标准的完善和明确,已建大桥的护栏设计也要及时进行的升级,对桥梁的实际通行情况、事故发生率及意外发生的严重情况进行评估,评判护栏的防护标准,对存在隐患或达不到要求的防护设置,进行加固、增补。 大桥护栏的“升级”肯定花费不菲,但是,什么钱都可以省,唯独花在上的钱不能省。大桥护栏是有些危急时刻保命的 一道阀,护栏修得越坚固,越能降低事故时车辆冲破护栏坠桥的几率,挽回更多生命。现在许多地方修大桥,钱往往花在一些不该花的地方,例如动辄花费千万上马大桥的“亮化工程”。这么多花在“面子”上的钱,理应花在“里子”也即大桥的升级上。 对于公交车撞断大桥护栏引发的事故乃至坠桥悲剧,相关的讨论,不能再停留于司机素质等个体层面了。大桥护栏本身可能存在的设计缺陷,更值得关注。希望重庆公交车坠江事件能引起这方面的重视,对大桥隐患来一次清查,给大桥打造“防撞性能”更高的护栏,进而给公民生命财产以 的保护。
湖北城市桥梁防撞护栏实体厂家成本低近日,城管局市政设施服务中心在日常检查中发现部分湖北桥梁护栏、湖北防撞护栏由于日晒雨淋、尘土污染、车辆碰撞等原因出现铁锈、污损等现象,影响了桥梁使用寿命。 为隐患,城市形象,中心城市桥梁管理科充分发挥“严真细实快”工作作风,下大力气,出实招,于4月份开始组织精干力量对辖区内湖北桥梁涵洞护栏、湖北防撞护栏进行维护管理。 一是精准施策,加快施工进度。根据护栏病害存在位置、面积,有针对性的建立养护台账,制定整治计划,有序开展作业,同时每天安排5辆施工作业车辆共20余人,分4组同时作业对桥梁护栏表面除锈打磨,涂装刷漆,加快施工进度。 二是应用新材料,解决施工难题。粉刷护栏的油漆以传统的溶剂式油漆为主,不仅凝固时间长,异味大且附着力低,为破解这一难题,中心工作人员坚持走出去,引进来,在经过大量的调研和试验后,决定使用新型速干丙烯酸瓷漆,彻底解决上述问题,同时因其凝固时间短,真正做到了施工与使用“同步”,解决了作业后需看护现场这一大难题。 三是错时施工,文明与“两手抓”。为 限度地避免施工造成的交通影响,采取错时施工的方式,现场设置锥形帽、警示灯、警示牌等设施,同时,为解决油漆喷溅对周围环境的影响,作业区地面铺设隔离布,做到“整治一处,清洁一处,靓丽一处”,真正做好施工与文明“两手抓、两手硬”。 图片 据悉,本次维护任务主要包括东方红路岔河桥,新河路岔河桥,减河两岸涵洞等10处油漆脱落严重护栏及防撞墩,共计8000余平,目前,已完成4000余平。预计4月底全部完工。
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