ao56.com
20年，全省接纳省外来电能力达到3500万千瓦。
(九)提高天然气消费比重，替代煤炭消费。坚持内外并重，构建多元化的天然气供应体系。积极扩大天然气消费市场，调整燃料结构，鼓励发展天然气直供大用户，推动重点工业企业、工业园区实现天然气直供。到2020年，天然气消费在能源消费中的比重提高到7%左右。
三、保障措施
(一)明确分工，压实责任。煤炭消费减量替代工作是一项系统工程，各级、各有关部门要按照任务分工，密切配合，形成合力，抓好落实。省政府有关部门要发挥好“决策参谋部”“落实推动者”的作用，坚持问题导向，制定专项工作计划，加强协调督促;煤炭消费压减量要实施清单式管理，做到可核查、可统计。各市政府作为煤炭消费总量控制的责任主体，要发挥好“压力传导部”“落实执行者”的作用，传导好压力、履行好职责，切实防止“边减边增”“名减实不减”“有减有不减”等情况，强化目标导向和结果评价，确保完成煤炭消费压减任务和总量控制目标。各县(市、区)政府要发挥好“一线指挥部”“落实落地者”的作用，纠正过度依赖资源能源消耗的发展理念和发展方式，对于确定的关停并转任务，明确时间表和路线图，明确责任部门和责任人，下定决心、敢抓敢管，争取主动、防止被动，实施铁腕治理、强力攻坚，争取尽快形成煤炭消费压减实际效果。
(二)强化监管，防止反弹。对2017年及以前清环境与三年前早已不可同日而语，供需水平从此前的严重过剩转为相对平衡，企业经营效益从利到实现合理利润水平，行业从脱困阶段转向高质量发展阶段。
自2016年全力攻坚去产能以来，中国钢铁仅2016年当年就完成去产能6500万吨，随后的2017年完成去产能5500万吨，同时，围剿“地条钢”行动，直接产能1.4亿吨。这意味着，若2018完成3000万吨的目标，钢铁行业去产能总量将达近3亿吨。
“近两年粗钢产能压减幅度超过20%，产能利用率也从2015年的70%左右提高至2017年的80%，基本进入合理区间。”张志祥说。冶金工业规划研究院此前数据显示，因国内宏观经济形势和主要下游用钢行业发展明显好于预期，2017年中国钢材实际总消费量7.25亿吨，同比增长7.7%，较我国同年粗钢产量8.32亿吨相比基本处于平衡。
但值得注意的是，2018年以来，钢企扩产能冲动现象明显。中钢协数据显示，今年1季度全国生产粗钢2.12亿吨，同比增长5.4%，平均日产粗钢235.72万吨，是历史同期值。
“需坚定不移化解过剩产能，态度坚决严防‘地条钢’死灰复燃、严禁新增产能，实施产能置换。”中国钢铁工业协会秘书长刘振江表示，2018年钢企在利润驱动下，粗钢产量增长过快，将加大市场下行压力。
据了解，除巩固去产能成果外，去杠杆、防范资金风险；加速钢企兼并重组，进一步提高集中度；废钢铁产业发展、钢材高质量发展等方面或是新版指导意见的重点。
“相关部门正进一步研究推进企业兼并重组的办法。”张志祥表示，钢铁行业需加大资源整合力度，减少和避免同质化竞争，推动企业兼并重组，形成若干个生产规模更大的钢铁集团，进一步提高产业集中度。
淮南囯劲合金成立于2006年，公司员工200于人，公司位于淮南西南部，交通优越，三条铁路、四条高速公路、四条国道纵横境内，主营： 镍基合金，我公司宗旨是以质量求生存,以科技求发展,以顾客为上帝。
的120.6%，超额完成钢铁煤炭化解过剩产能任务目标。
会同有关部门，细化了相关财税扶持政策，丰富了地质环境治理保证金和矿业权价款返还政策。研究提出中央19.23亿元专项奖补资金分配方案，分配拨付进度全国。同时，为鼓励和引导企业尽早退出产能，在省级财政压力十分突出的情况下，多方筹措省级配套资金12.78亿元，对化解过剩产能工作进度快、提前淘汰落后产能和职工安置情况好的省属企业和有关市实施梯级奖补，对济钢产能调整和山钢转型发展给予支持。进一步明确完善包括适当提高稳岗补贴标准、完善内部退养人员参保缴费政策、支持转岗培训和技能培训等相关社会保险政策，充分发挥社会保险政策的“托底”作用。并建立起化解过剩产能工作月报工作制度，督促相关市中厚板轧机本月生产特厚板、中厚板415.46万吨，环比减少25.85万吨，下降5.86%，同比增加10.59万吨，上升2.49%。热连轧机本月生产1301.61万吨，环比减少18.87万吨，下降1.43%，同比增加99.85万吨，上升8.31%；其中商品量781.61万吨，环比减少15.76万吨，下降1.98%，同比增加76.3万吨，上升10.82%。供下工序用料520.0万吨，环比减少3.11万吨，下降0.59%，同比增加23.55万吨，上升4.74%。冷连轧机本月生产489.12万吨，环比减少29.3万吨，下降5.65%；同比增加42.1万吨，上升9.42%，其中商品量344.78万吨，环比减少23.21万吨，下降6.31%。供下工序用料144.34万吨，环比减少6.09万吨，下降4.05%，同比增加23.67万吨，上升19.62%。
二、主要产品生产及销售情况
本月生产特厚板48.01万吨，环比减少6.46万吨，下降11.86%，销售48.38万吨，其中出口4.72万吨，产销率100.77%；本月售价3170元/吨，比上月上涨144元/吨；月末库存28.07万吨，比上月减少0.37万吨。
本月生产中厚板367.45万吨，环比减少19.39万吨，下降5.01%，销售366.99万吨，其中出口36.06万吨，产销率99.87%；本月售价2870元/吨，比上月上涨105元/吨；月末库存147.56万吨，比上月增加0.44万吨。
本月生产中厚宽钢带584.34万吨，环比减少1.69万吨，下降0.29%；销售582.56万吨，其中出口41.26万吨，产销率99.7%；本月售价2853元/吨，比上月上涨97元/吨；月末库存104.05万吨，比上月增加1.77万吨。
本月生产热轧薄宽钢带197.27万吨，环比减少14.0万吨，下降6.66%；销售198.04万吨，其中出口44.67万吨，产销率100.39%；本月售价2870元/吨，比上月下降1元/吨；月末库存55.05万吨，比上月减少0.78万吨。
本月生产冷轧薄宽钢带285.91万吨，环比减少27.8万吨，下降8.86%；本月销售261.74万吨，其中出口22.47万吨，产销率91.55%；本月售价3486元/吨，比上月上涨115元/吨；月末库存113.57万吨，比上月增加24.16万吨。
本月生产镀锌板142.0万吨，环比增加2.74万吨，上升1.97%；本月销售140.23万吨，其中出口29.49万吨，产销率98.75%；本月售价4169元/吨，比上月下跌25元/吨；月末库存42.22万吨，比上月增加1.77万吨。
本月生产镀锡板9.42万吨，环比减少1.12万吨，下降10.63%。
本月生产彩涂板7.06万吨，环比减少2.73万吨，下降27.89%。
本月生产电工钢板带58.88万吨，环比增加4.61万吨，上升8.49%。
三、重点品种生产情况
造船板本月产量61.11万吨，环比减少11.83万吨，下降16.22%。
锅炉和压力容器用钢板本月产量25.34万吨，环比减少1.88万吨，下降6.91%。
何种因素搅动了“镍”市风云？全球金融市场波动之际，镍价还能依靠新能源汽车故事翻身吗？
多头遭遇“拦路虎”
今年以来，镍市整体呈现倒V型走势。国际方面，LME镍价4月19日盘中一度创下逾三年新高16690美元/吨，不过，好景不长，随后便迎来震荡滑落，11月1日盘中价格一度跌破11500美元/吨，至11495美元/吨，创下2017年12月18日以来新低，在抹去今年以来所有涨幅后，转而下跌超8%。仅下半年来看，LME镍价累计跌幅已超22%。
国内沪镍期价跟随外盘持续下探，近期一度跌破每吨10万元关口。昨日盘中，沪镍期货主力1901合约一度跌至96010元/吨，创下今年1月8日以来新低，7月以来累计跌幅超15%。
“近期，镍价大跌既有宏观因素影响，也有基本面供需失衡因素。”中建投期货分析师江露向中国证券报记者表示。
江露解释称，从宏观面来看，近期国内外局势均不利于基本金属价格。国际方面，英国脱欧谈判再度陷入僵局，英国与欧盟在爱尔兰边界问题上难以达成一致，英国无协议脱欧的风险不断上升；意大利执意提高预算赤字，欧盟担心意大利债务风险而否决其方案，双方均不妥协。欧洲方面问题使得欧元持续贬值，而美元走强令镍价承压。此外，近期全球股市持续下跌使市场避险情绪升温，亦对镍价有所压制。
国内方面，经济下行压力持续显现，10月PMI数据已回落至枯荣线附近，宏观需求不容乐观。此外，近期镍市基本面亦有转弱迹象，10月镍铁开工率维持高位，但镍矿港口库存已达近两年来高点，表明镍矿有供大于求倾向。而下游不锈钢也出现分化，目前300系不锈钢价格相对坚挺，但200系却呈持续下跌趋势，对镍价形成拖累。
除了全球股市大跌导致投资者心匮乏避险情绪较重外，美尔雅期货有色分析师王艳红表示，镍价下跌还与镍铁产能的释放以及消费疲弱给予镍价重大压力有关。
谁搅动了“镍”市风云
不过，今年一季度，镍一度成为表现zui为坚挺的品种之一。因为随着新能源汽车行业发展，在锂和钴之外，镍的作用也被越来越广泛认识。特斯拉创始人兼CEO马斯克曾表示，新能源汽车的电池应该叫做镍石墨，因为阴极主要是镍。
在新能源汽车需求大增的预期下，不少机构纷纷表示看好镍价表现，镍也一度被给予众望，价格更是在今年4月创下多年新高。
为何这一预期在下半年“不奏效”了呢？
“市场前期对镍价维持偏多看法的两大逻辑是：供给增长受限，需求增长强劲。不过，近期由于这一预期受到的质疑逐渐增大，市场的投资预期也跟着出现了调整。”东证衍生品研究院高级分析师曹洋表示。
曹洋进一步表示，市场对镍在电池领域的需求预期太早且太高。2022年之前，镍料需求的主要驱动仍在不锈钢行业，新能源汽车行业的发展是渐进的，放量增长需要时间积累。同时，在电池原料的选择上，也仍存在诸多不确定性。“近期，镍价回调部分反映了镍在电池领域需求的预期调整，更多是在反映市场对不锈钢行业过剩的担忧。”
除了对镍在电池领域的需求预期发生变化外，镍价下跌也顺应了行业发展需要。王艳红表示，前期在新能源汽车需求预期下，市场纷纷看好镍价表现，行业内年会上专家们也纷纷表示zui看好铜和镍表现。不过，近期镍价下跌也是顺应了行业需求下降的发展需要——降价去库存。而只有LME和保税区库存都得降到一定水平才能解决这个问题。
数据显示，在镍价下跌的同时，近期LME镍库存单边已降至22万吨左右，年初一度至35万吨，沪镍库存也降到约1.44万吨。
