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不锈钢带 需求负反馈放大,钢市成本重心下移、供需难以平衡,价格出现连续下行。下旬钢厂减产、检修消息增多,但成效落地及持续需要一定过程,同时减产对原料端的利空需要重新平衡,价格的底部目前难以定论,成材或先于原料止跌。从焊镀管品种来看,上游带钢市场价格低于部分出厂价格,不排除5月钢厂仍将主发协议量,使管厂流转压力被动增加,而价格下行过程中各区域采购难以形成共振,在供应压力下今年以来政府持续释放扩内需信号,美国经济衰退预期下,市场心态偏谨慎,叠加三年疫情使得经济增长速度放缓,国内消费处于逐步恢复阶段。而4月份加大对于矿石等原料价格管控,导致钢材成本支撑下移,加之需求并未达到预期,使得4月份钢材价格整体表现不佳。一、四月份国内无缝管价格持续下跌,价格或围绕成本端震荡。进入中下旬,管厂自主性增加,同时钢厂减产能否兑现将决定价格是否出现寻底、博弈增加的情况。因此预计5月份焊镀管价格将震荡寻底。




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不锈钢带 在商用车主要品种中,与上年同期相比,客车产销明显增加,货车产销略有下降。从商用车数据可看出,旺季需求表现依旧不及预期,钢厂利润薄弱,观望情绪浓厚,下游仍谨慎按需,采买意愿不高,优特钢实际需求并未达到预期。去年车市亮点在今年一季度得以延续,新能源汽车在同期高基数基础上继续保持较快增长,市场占有率达到26.1%;汽车出口依然保持较高水平,一季度汽车整车出口同比增长70.6%;中国品牌占有率稳步提升。伴随我国经济持续回升,基建项目陆续开工,加之海外出口延续良好表现,商用车市场已显现回暖迹象。一季度,汽车行业进入促销政策切换期,传统燃油车购置税优惠政策的退出、新能源汽车补贴的结束等造成去年底提前消费,相关接续政策尚不明朗,年初以来的新能源降价以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动,汽车行业经济运行总体面临较大压力。市场竞争永不休止,对于第二季度的销量预期,大部分经销商持谨慎乐观的态度。




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