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P91合金钢管GB3093-1986（柴油机用高压无缝钢管）。主要用于柴油机喷射系统高压油管。其钢管一般为冷拔管，其代表材质为20A。 P91合金钢管GB/T3639-1983（冷拔或冷轧精密无缝钢管）。主要用于机械结构、碳压设备用的、要求尺寸精度高、表面光洁度好的钢管。其代表材质20、45钢等。 P91合金钢管GB/T3094-1986（冷拔无缝钢管异形钢管）。主要用于制作各种结构件和零件，其材质为优质碳素结构钢和低合金结构钢 P91合金钢管“从黑色产业链供应端来看，实现绿色低碳转型的目标有五大路径：产业绿色布局、节能及能效、优化用能及流程结构、构建循环经济产业链、应用突破性低碳技术。”蔡拥政表示。 P91合金钢管“在这样的低碳发展路径下，资源需求动向会有明显改变。从原料端来看，废钢需求有增无减，煤焦资源需求减量，国产铁矿石供应跟随产业布局增长，海外铁矿石供应控制力增强。”蔡拥政进一步解释说，一是“十四五”期间，甚至从更长的时间周期来看，废钢社会蓄积量增加和废钢政策调整，是缓解铁矿石对外过度依赖的一个重要资源。二是国产铁矿石资源供应布局多元化、近距化，也是逐步缩减内陆钢厂对海外矿石依赖度，实现自身低碳发展的一个重要路径。三是基于铁矿石“基石计划”的海外矿山投资计划，也是保障铁矿石供应的重要一环。
P91合金钢管氢脆机理氢脆是溶于1Cr5Mo合金管中的氢，聚合为氢分子，造成应力集中，超过1Cr5Mo合金管的强度极限，在1Cr5Mo合金管内部形成细小的裂纹，又称白点。氢脆只可防，不可治。氢脆一经产生，就不了。在材料的冶炼过程和1Cr5Mo合金管的制造与装配过程（如电镀、焊接）中进入1Cr5Mo合金管内部的微量氢(10—6量级)在内部残余的或外加的应力作用下导致材料脆化甚至开裂。在尚未出现开裂的情况下可以通过脱氢处理（例如加热到200℃以上数小时，可使内氢减少）恢复1Cr5Mo合金管的性能。因此内氢脆是可逆的。 P91合金钢管1Cr5Mo合金管氢脆的机理 P91合金钢管氢脆的机理学术界还有争议，但大多数学者认为以下几种效应是氢脆发生的主要原因： 在1Cr5Mo合金管凝固的过程中，溶入其中的氢没能及时释放出来，向1Cr5Mo合金管中缺陷附近扩散，到室温时原子氢在缺陷处结合成分子氢并不断聚集，从而产生巨大的内压力，使金属发生裂纹．
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