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P91合金钢管GB3093-1986(柴油机用高压无缝钢管)。主要用于柴油机喷射系统高压油管。其钢管一般为冷拔管,其代表材质为20A。 P91合金钢管GB/T3639-1983(冷拔或冷轧精密无缝钢管)。主要用于机械结构、碳压设备用的、要求尺寸精度高、表面光洁度好的钢管。其代表材质20、45钢等。 P91合金钢管GB/T3094-1986(冷拔无缝钢管异形钢管)。主要用于制作各种结构件和零件,其材质为优质碳素结构钢和低合金结构钢 P91合金钢管“从黑色产业链供应端来看,实现绿色低碳转型的目标有五大路径:产业绿色布局、节能及能效、优化用能及流程结构、构建循环经济产业链、应用突破性低碳技术。”蔡拥政表示。 P91合金钢管“在这样的低碳发展路径下,资源需求动向会有明显改变。从原料端来看,废钢需求有增无减,煤焦资源需求减量,国产铁矿石供应跟随产业布局增长,海外铁矿石供应控制力增强。”蔡拥政进一步解释说,一是“十四五”期间,甚至从更长的时间周期来看,废钢社会蓄积量增加和废钢政策调整,是缓解铁矿石对外过度依赖的一个重要资源。二是国产铁矿石资源供应布局多元化、近距化,也是逐步缩减内陆钢厂对海外矿石依赖度,实现自身低碳发展的一个重要路径。三是基于铁矿石“基石计划”的海外矿山投资计划,也是保障铁矿石供应的重要一环。
P91合金钢管氢脆机理氢脆是溶于1Cr5Mo合金管中的氢,聚合为氢分子,造成应力集中,超过1Cr5Mo合金管的强度极限,在1Cr5Mo合金管内部形成细小的裂纹,又称白点。氢脆只可防,不可治。氢脆一经产生,就不了。在材料的冶炼过程和1Cr5Mo合金管的制造与装配过程(如电镀、焊接)中进入1Cr5Mo合金管内部的微量氢(10—6量级)在内部残余的或外加的应力作用下导致材料脆化甚至开裂。在尚未出现开裂的情况下可以通过脱氢处理(例如加热到200℃以上数小时,可使内氢减少)恢复1Cr5Mo合金管的性能。因此内氢脆是可逆的。 P91合金钢管1Cr5Mo合金管氢脆的机理 P91合金钢管氢脆的机理学术界还有争议,但大多数学者认为以下几种效应是氢脆发生的主要原因: 在1Cr5Mo合金管凝固的过程中,溶入其中的氢没能及时释放出来,向1Cr5Mo合金管中缺陷附近扩散,到室温时原子氢在缺陷处结合成分子氢并不断聚集,从而产生巨大的内压力,使金属发生裂纹.
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