不锈钢管圆管

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山南不锈钢管 《指南》强调，突出能源行业标准的公益性，对没有标准而又需要在能源行业范围内统一的，提出能源行业标准计划。属于竞争性的、一般性的技术要求，原则上不作为能源行业标准计划。《指南》涉及煤炭行业有煤矿智能化、数字化，煤矿生态环保和能效提升，碳减排等三大领域十四个重点方向。工信部修订印发《工业遗产管理办法》3月15日，工业和信息化部修订印发《工业遗产管理办法》，适用于开展工业遗产认定、保护管理、利用发展、监督管理工作。主要内容包括：章总则（1—7条）明确了开展工业遗产工作的依据、工业遗产的定义、工作原则及工业和信息化部、地方工业和信息化主管部门、有关中央企业的职责分工。第二章认定程序（8—11条）明确了工业遗产的申请条件、流程及提交的材料等事项。第三章保护管理（12—17条）明确了遗产所有权人的主体责任及保护要求。第四章利用发展（18—25条）提出了支持利用工业遗产相关资源建设工业博物馆、发展工业旅游、培育工业创意等发展方向，加强工业遗产宣传报道和传播推广、弘扬工业精神等要求。第五章监督管理（26—30条）明确了各级工业和信息化主管部门和中央企业公司总部及遗产所有权人对工业遗产应履行的监督管理职责。

山南不锈钢管 我国钢铁出口价格优势依然明显4月份以来，海外和中国热卷出口价格略有下调，但我国钢材出口报价优势依然明显。兰格钢铁研究中心监测数据显示，截至2023年4月12日，印度、土耳其、独联体热轧卷板出口报价（FOB）分别为770美元/吨、820美元/吨和715美元/吨，中国热轧卷板出口报价（FOB）为640美元/吨；目前我国热卷出口报价较印度、土耳其、独联体出口报价分别低130美元/吨、180美元/吨和75美元/吨。国钢铁业出口订单指数有所回落从出口订单来看，由于海外制造业的再度下滑，外需有减弱趋势，我国钢材出口订单指数有所回落；其中，中物联钢铁物流专业委员会调查的2023年3月份钢铁企业新出口订单指数回落7.7个百分点，至42.1％；兰格钢铁网调研的钢铁流通企业新出口订单指数回落1.3个百分点，至50.2％。出口订单回落对后期我国钢材出口将形成一定制约。

山南不锈钢管 制造业是实体经济的基础。2022年我国全部工业增加值突破40万亿元大关，占GDP比重达33.2％，其中制造业增加值占GDP比重为27.7％，制造业规模连续13年居世界首位。不过也要看到，我国工业仍处于全球价值链中低端，自主可控能力还不强。《关于2022年国民经济和社会发展计划执行情况与2023年国民经济和社会发展计划草案的报告》指出，供给面临的结构性约束较强。科技创新能力待提升，部分基础原材料、关键设备和零部件等“卡脖子”问题仍存，产业链供应链卡点堵点仍然较多。聚焦堵点难点，计划报告提出多项举措，包括“实施产业链供应链贯通工程”“着力补强产业链薄弱环节”“强化产业链上下游、大中小企业协同攻关，促进全产业链优化升级”。全国政协委员苗圩表示，要充分发挥我国超大规模市场优势和新型举国体制优势，围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链，加快实施产业基础再造工程和重大技术装备攻关工程，尽快补齐短板，实现高水平自立自强。

山南不锈钢管 集装箱市场：需求逐步回落，运价由高位运行到逐步恢复常态。据第三方机构2022年12月统计，全球集装箱船舶达到5690艘、2591万TEU，运力规模同比增长4.15％。在全球集装箱运输需求总体下滑、有效运力持续增长等因素影响下，2022年国际集装箱运价从高位持续回落。一季度，因境外港口拥堵和补库存需求，市场运价保持强劲态势，中国出口集装箱运价指数一季度均值为3444.33点，同比上涨75.6％，在2月11日达3587.91点，创下历史新高。此后随着境外港口拥堵缓解，有效运力持续释放，运价震荡下行。从三季度开始，欧美主干航线进口需求疲软，同时境外港口拥堵持续缓解，运价开始加速下行。2022年，中国出口集装箱运价指数年平均值为2792.14点，同比上涨6.8％。4.国际邮轮：因疫情影响，2022年进出我国境内港口的邮轮运输继续暂停。二、2023年航运市场展望（一）国内航运市场。1.沿海干散货不确定性增多，预计运价波动进一步放大。2023年，世界经济下行压力增大，国际市场需求不确定性增多。预计沿海煤炭运输市场整体船货较为平衡，随着“双碳”政策逐步推进，船舶更新换代可能提速，新老船舶能耗差异显现，对运价接受程度也逐渐异化，运价波动幅度将有所放大。

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