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在公路、铁路等交通道路上,为了防止汽车因失控或意外情况冲破道路防护设施而造成事故的发生。随着我国经济的高速发展,高速公路建设也得到了快速的发展。目前我国已建成和在建的高速公路总里程已经超过7万公里,位居世界首位;同时每年还有大量的高速公路建设项目正在实施中。高速路的迅速发展为道路防撞护栏提供了巨大的市场空间:据统计,2008年我国新建和改扩建高速公路达1.3万多公里,2009年将达到1.6万至1.7万公里;2010年将再增加5000公里以上(其中续建项目约4000公里),2011年至2013年还将继续增加3000多公里的高速公路新线建设规模(其中续建项目约2000多公里),预计到2014年底全国高速公路通车总里程将超过12万公里(其中在建及拟建项目约为2万至2.5万公里)。按照每100公里需要安装1组防撞护栏计算,2011年到2014年间将有近10万组左右的高速路用防撞护栏的需求量产生。




桥梁防撞护栏与桥面板的连接方式有以下几种.可根据防撞等级.护栏结构形式以及强度(strength)计算结果进行选择。桥梁护栏应根据公路等级,综合考虑其安全性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级,然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。不锈钢防撞栏施工时应准确掌握各种设施的资料,特别是埋设于路基中各种管道的准确位置,在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时,应调整立柱位置,或改变立柱固定方式。(1)金属梁柱式护栏立往与桥面板的连接可采用直接埋人式或地脚燎栓的连接方式.有条件时,也可采用有特殊基座的抽换式护栏基础。



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