以下是:三沙市【5000A铝镁硅合金250/230】的产品参数
产品参数 |
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产品价格 | 100/米 |
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发货期限 | 3 |
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供货总量 | 10000 |
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运费说明 | 先付 |
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最小起订 | 6米 |
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质量等级 | A |
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是否厂家 | 是 |
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产品材质 | 6063G |
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产品品牌 | 辰昌盛通 |
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产品规格 | 40-350 |
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发货城市 | 山东 |
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产品产地 | 济南 |
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加工定制 | 是 |
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产品型号 | 40-350 |
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可售卖地 | 济南 |
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产品重量 | 1 |
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产品颜色 | 银白色 |
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质保时间 | 365天 |
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外形尺寸 | 150 |
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适用领域 | 导电 |
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是否进口 | 是 |
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质量认证 | A |
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产品功率 | a |
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工作温度 | 621 |
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铝镁合金管 铝锰合金管型母线管母线材料焊接的工艺方法
(1)焊前准备
采用化学或机械方法,严格清理焊缝坡口两侧的表面氧化膜。
化学清洗是使用碱或酸清洗工件表面,该法既可去除氧化膜,还可除油污,具体工艺过程如下:体积分数为6%~10%的氢氧化钠溶液,在70℃左右浸泡0.5min→水洗→体积分数为15%的硝酸在常温下浸泡1min进行中和处理→水洗→温水洗→干燥。洗好后的铝镁合金管 铝锰合金管型母线表面为无光泽的银白色。
机械清理可采用风动或电动铣刀,还可采用刮刀、锉刀等工具,对于较薄的氧化膜也可用0.25mm的铜丝刷打磨氧化膜。
清理好后立即施焊,如果放置时间超过4h,应重新清理。
(2)确定装配间隙及定位焊间距
施焊过程中,铝板受热膨胀,致使焊缝坡口间隙减少,焊前装配间隙如果留得太小,焊接过程中就会引起两板的坡口重叠,增加焊后板面不平度和变形量;相反,装配间隙过大,则施焊困难,并有烧穿的可能。合适的定位焊间距能保证所需的定位焊间隙,因此,选择合适的装配间隙及定位焊间距,是减少变形的一项有效措施。根据经验,不同板厚对接缝较合理的装配工艺参数如表2。
(3)选择焊接设备
目前市场上焊接产品种类较多,一般情况下宜采用交流钨极氩弧焊(即TIG焊)。它是在氩气的保护下,利用钨电极与工件问产生的电弧热熔化母材和填充焊丝的一种焊接方法。该焊机工作时,由于交流电流的极性是在周期性的变换,在每个周期里半波为直流正接,半波为直流反接。正接的半波期间钨极可以发射足够的电子而又不致于过热,有利于电弧的稳定。反接的半波期间工件表面生成的氧化膜很容易被清理掉而获得表面光亮美观、成形良好的焊缝。
(4)选择焊丝
一般选用301纯铝焊丝及311铝硅焊丝。
(5)选取焊接方法和参数
一般以左焊法进行,焊炬和工件成60°角。焊接厚度15mm以上时,以右焊法进行,焊炬和工件成90°角。
焊接壁厚在3mm以上时,开V形坡口,夹角为60°~70°,间隙不得大于1mm,以多层焊完成。壁厚在1.5mm以下时,不开坡口,不留间隙,不加填充丝。焊固定管子对接接头时,当管径为200mm,壁厚为6mm时,应采用直径为3~4mm的钨极,以220~240A的焊接电流,直径为4mm的填充焊丝,以1~2层焊完。
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【标题】铝镁合金管 铝锰合金管型母线材料的焊接特点
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材料是飞机结构的基础,铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线由于其具有比强度高、当地成形和加工性能好、当地耐腐蚀性能好等特点,将作为非常重要的飞机结构材料,在大飞机结构中占有很大的使用比例。国外大型民用客机从波音707发展到现在以波音787和A380为代表的新一代大型民机,从舒适性、当地性、当地经济性等主要考核民机性能指标上,发生了很大的变化,设计方法也从静强度设计、当地到破损设计、当地到现在的损伤容限设计,其采用的材料也从片面追求高强度、当地到要求疲劳强度较好的材料、当地到除考虑损伤容限之外,同时考虑抗蚀性和低成本的新要求,因此主体结构材料也发生了很大的变化,特别是随着先进复合材料用量大幅度增加,对传统轻质合金的用量冲击很大,如B787飞机的复合材料用量达50%,而铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线的用量只有20%。目前正在使用的民用客机如大型客机A380,铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线还占着主导作用。波音777是美国波音公司90年代推出的大型民用客机,采用的材料多是80年代末90年代初比较成熟的材料,或90年代商品化的材料。因此,它的选材具有一定的代表性。分析国际主要大型民用客机制造企业的机型可以看出,超高强度铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线作为飞机的结构材料仍然占据着非常重要的地位。结合我国大力发展民用大型客机的总体形势可以看出,超高强度铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线在航空领域也是有着很广阔的市场应用前景。复合材料在航天结构上的应用扩大,铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线在以固体火箭发动机为动力的战略导弹上的应用明显减少。但在今后相当长时问内,超高强度铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线仍然是运载火箭、当地宇宙飞船和空间站等航天器的主体结构材料,也是导弹等武器系统的重要结构材料之一。目前国内、当地外飞船、当地航天飞机起结构件还是以铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线为主。超高强度铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线在建筑行业中的应用随着建筑材料中绿色材料(减少材料使用量、当地可回收)要求的提高以及建筑行业中门窗面积的增大,尤其是在一些体育场馆、当地展览会场的建设中,轻质超高强度铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线型材的需求将十分巨大。超高强度铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线,可以应用于建筑业中需求轻质超高强度、当地高塑性型材的场合,如体育场馆、当地展览会馆、当地临时性住宅等的结构用材,还可应用于有一定承载要求的铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线建筑门窗和玻璃幕墙、当地阳台护栏、当地广告牌、当地交通桥梁设施。由于超高强度铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线的轻质高强度特性,将大大降低建筑物的整体重量,简化建筑结构,减少建筑用材;由于材料的高塑性特性,将进一步使建筑的外观结构多样美观化;由于材料良好的耐腐蚀性能,将减少建筑的维护成本。同时,由于铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线材料易于回收,将减少建筑垃圾,美化环境,从而大大降低建筑行业的能耗,实现节能减排的目标。超高强度铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线在其它行业中的应用超高强度铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线具有高强度、当地高硬度、当地低密度、当地优异的抗腐蚀性能等特点,使得其在促进节能减排,降低单位GDP能耗和增加经济效益方面具有不可忽视的重要市场地位。其不仅可以应用在汽车、当地航空、当地航天、当地建筑等领域,而且可以应用于自行车、当地纺织工业、当地模具等行业
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铝镁合金管 铝锰合金管 管型母线管母线镀钛金工艺,属于镀膜技术它是在常规镀钛工艺基础上增加预镀和电镀工艺步骤,铝镁合金管 铝锰合金管 管型母线工艺是将活化后的镀件置于食盐和盐酸的水溶液中进行化学处理;电镀工艺的镀液成分包括硫酸镍、氯化镍、硼酸、十二烷基硫酸钠、糖精、光亮剂,本工艺具有简单、实用、效果佳等优点,本工艺制得的钛金铝镁合金管 铝锰合金管 管型母线其膜层硬度HV≈1500、同等条件下比镀22K金耐磨150倍,可加工成各种形态的金色、彩色,黑色等光亮的多种系列铝镁合金管 铝锰合金管 管型母线产品。挤压缺陷。铝镁合金管 铝锰合金管 管型母线挤压过程中因挤压设备是否完备,挤压工艺是否成熟以及操作是否失当,会产生诸如气泡、夹杂、成层、色差、扭曲等缺陷,影响铝镁合金管 铝锰合金管 管型母线的质量。氧化膜厚度薄。标准规定建筑铝镁合金管 铝锰合金管 管型母线氧化膜厚度应不小于10um(微米)。厚度不够,铝镁合金管 铝锰合金管 管型母线表面易锈蚀、腐蚀。抽验中一些无产名、厂址、生产许可证、合格证的铝镁合金管 铝锰合金管 管型母线,其氧化膜厚度仅2至4um,有的甚至没有氧化膜。据专 家估算每减少1um氧化膜厚度,每吨型材可减少电耗成本150多元。化学成分不合格。掺入大量杂铝、废铝的铝镁合金管 铝锰合金管 管型母线能大大降低成本,但会导致建筑铝镁合金管 铝锰合金管 管型母线化学成分不合格,严重危及建筑工程。降低型材壁厚。90系列推拉窗型,按标准其铝镁合金管 铝锰合金管 管型母线壁厚Z低不小于1.4mm,一些产品仅0.6至0.7mm。46系列地弹门型,标准使用的铝镁合金管 铝锰合金管 管型母线壁厚Z低不小于1.62mm,抽 检中,一些产品仅0.97至1.18mm。劣质铝镁合金管 铝锰合金管 管型母线大量减少封闭时间,减少了化学试剂损耗,成本降了,但型材耐腐蚀性能也大大降低了。
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