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为防止道路桥梁因养护不当导致其出现松散、啃边、坑槽、泛油等病害，日常中需要加强护理。对于已经出现坑槽、松散等病害，应及时对损坏部分进行修补。为了防止路面过度磨损，在必要时可进行限制车速、车辆等，减少磨损。对于路基沉降严重的部分，应及时对路基进行土的更换，必要时在保护层上使用人工地质材料增加稳固性。如果该路段地基出现大面积沉降，可设立运行限制，对车辆类型、车速等进行限制。并对此路段加强地基沉降监测，及时新出现地基沉降问题，防止损坏扩大化。

2.6修补劣质混凝土

混凝土在碳化后，其表明可出现脱落、疏松等。为了防止混凝土进一步损坏，要及时将这些脱落的混凝土干净，损害部位使用材料充填修补，使混凝土表面恢复平整。如果混凝土剥蚀严重，可在剥蚀部位铺设沥青混凝土或使用钢纤维混土等材料进行修补。

2.7保护显露的钢筋

钢筋腐蚀主要是钢筋显露在混凝土表面，与空气、雨水等长期接触导致。只要将钢筋与雨水、空气等隔开，便可防止其腐蚀。因而对于混凝土中显露的钢筋，要使用水泥基防锈材料涂刷表面，防止钢筋腐蚀损坏。

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作为该市政桥梁工程施工的重要组成部分，片石混凝土基础施工质量的提高，有利于增强扩大基础施工技术的作用效果，优化工程的服务功能。在片石混凝土基础施工的过程中，主要的施工技术与控制措施包括:(1)结合基础工程基底结构的特点，增强不同施工材料在实际使用中的衔接紧密性，施工中可能存在的隐患。(2)借助专业仪器，加强对混凝土、岩体结构稳定性的有效分析，制定出针对性较强的措施，充分发挥片石混凝土的实际作用。(3)合理运用相关的专业措施，保持工程基底结构土质的湿度，保持不同砂石颗粒间良好的粘合性，为增强混凝土基底结构的稳定性提供可靠的保障。(4)当片石混凝土施工中遇到岩石结构时，需按照合理的方式加设水泥砂浆层，并选择无裂纹、高度在15cm左右且抗冻性能良好的石块。(5)石块抗压强度应保持在32MPa左右;埋放石块的数量应保持在混凝土体积的28%左右;选用片石混凝土砌体形式时，应增加60%的石块;在捣实混凝土过程中石块净距应＞0．1m，顶面净距应保持在15cm的范围内