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产品详细介绍
无缝钢管被誉为工业的“血管”，是 工业建设和国防建设的重要原材料，无论制造飞机、轮船、火车、汽车、锅炉、电站，还是输油、输汽、输水，或者是开发矿藏进行地质钻探，哪儿都需要它，哪里也离不开它。可以说，如果离开了无缝钢材管的话，很多如石油、化工、钢铁、机械、军工、航空航天等工业发展都将无从谈起。由整块金属制成的，表面上没有接缝的钢管，称为无缝钢管。根据生产方法，无缝管分热轧管、冷轧管、冷拔管、挤压管、顶管等。按照断面形状，无缝钢管分圆形和异形两种，异形管有方形、椭圆形、三角形、六角形、瓜子形、星形、 带翅管多种复杂形状。 直径达650mm，小直径为 0.3mm。根据用途不同， 有厚壁管和薄壁管。无缝钢管主要用做石油地质钻探管、石油化工用的裂化管、锅 炉管、轴承管以及汽车、拖拉机、航空用高精度结构钢管。
先要在干燥、整洁、沒有腐蚀性的条件中应用，不锈钢方管是耐腐蚀性钢，它不生锈是由于表层形成了一层氧化膜，这层氧化膜又称钝化膜，这层薄到人的眼睛没办法看得见的氧化膜就是那么神奇，保护着不锈钢方管不会生锈。潮湿的条件，空气中的水分含量多了，容易让不锈钢方管发生氧化，从而出现锈斑。如果是酸碱性比较强的条件，不锈钢材方管表层更容易氧化，那生锈的就更快了。所以我们应用不锈钢方管也需要看下条件，像沿海城市等地区假如要想用不锈钢方管就只有挑选耐腐蚀性强的304不锈钢方管或者是性能更佳的316材质不锈钢方管。
经过统计，近十年螺纹钢冬储大致表现出如下特征：1、广义冬储时间。如果以社会库存低点算作开始，以社会库存高点算作结束，每年冬储基本上从12月中旬左右开始（春节前8周左右），到第二年3月初结束（春节后3周左右），持续时间11-12周。2、累库幅度。贸易商冬储一部分是为了保证业务正常运行，另一部分则带有b博旺季价格上涨的投机属性，不同年份累库幅度差异较大，和市场预期相关性较高。从数据上看，近十年冬储期间社会库存平均上涨162.7%，近几年累库幅度明显上升。除了冬储前库存去化较为彻底之外，供给侧改革后钢价运行趋势好转，贸易商投机性回升也是重要原因。3、价格表现。由于冬储期间钢材终端需求疲弱，供应压力相对较大，现货价格通常表现不佳，近十年平均下跌4.3%，不过对贸易商来说，冬储后的旺季钢价表现更为关键。期货在此期间表现相对较强，近十年平均上涨3.9%。这一方面是由于供需的季节性因素通常在盘面上早有体现，另一方面，螺纹钢期货长期贴水，贴水修复通常以期货上涨为主，对盘面支撑较强。
钢材的理论重量是按钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。钢材的实际重量是指钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。