<锡林郭勒>美特护栏共占地面积30亩，是一家集设计、制作、安装为一体的大型锡林郭勒灯光护栏公司。拥有现代化的锡林郭勒灯光护栏铸造生产线和配套设备，公司将竭诚满足客户不同层次的需求，使客户能以实惠的价格获取新颖、别致、富有创意的设计方案及质量的产品和服务。
我们的宗旨始终是：注重客户需求，重视工艺创新，以其品质和诚信服务，为社会创造优质锡林郭勒灯光护栏！创造一个绿化、美化、生态的人居环境；营造一种文明、高雅、时尚的文化氛围；本公司将与广大客户一道，携手共进，共创美好未来！
大家对于锡林郭勒防撞护栏的研究有什么进展呢，由于汽车撞击标准锡林郭勒防撞护栏时，汽车与锡林郭勒防撞护栏之间并没有真正意义上的撞击，而是通过汽车的前轮爬上锡林郭勒防撞护栏的坡面来消耗汽车的冲击动能，汽车结构没有与锡林郭勒防撞护栏发生接触，汽车结构与锡林郭勒防撞护栏之间没有能量交换。而汽车撞击半刚性护栏则是真正意义上的撞击，汽车结构与半刚性护栏之间要接触并进行能量交换。一般而言，半刚性护栏吸收的冲击动能比汽车前轮爬上锡林郭勒防撞护栏坡面吸收的能量大，所以，无论是乘员头部的HIC位，还是假人胸部的合成减速度峰值，半刚性护栏都比标准锡林郭勒防撞护栏具有更低的值，即半刚性护栏比标准锡林郭勒防撞护栏具有更优的耐撞性。此外，大型车辆撞击标准锡林郭勒防撞护栏时还存在更容易翻车的问题，具体表现在车辆位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右时，车辆班心开始急剧升高，到t=903ms左右时，车辆位且达到极限位置346.6m(车辆侧倾角达240)，然后开始下降(即开始出现翻车事故)，翻车事故在所难免。
