潜水员沉井排水下沉 厂家直销-值得信赖
<泉州>东泓潜水工程公司
楚天都市报7月12日讯(记者陈希通讯员刘锦辉刘娟李军)一艘超高近4米的浮吊船正加足马力逆水驶向武汉长江大桥,幸好被紧盯监控的海事人员及时发现,立即通知海巡艇火速赶至现场叫停,大桥这才得以逃过一劫。今日上午10时10分,武汉海事局交管中心值班员江裕峰从实时监控画面中发现:武汉关附近,一艘上行拟通过武汉长江大桥的浮吊船,疑似超过大桥通航高度。值班员立即通过甚高频电话与该船联系核实其水面以上的高度,然而经多次呼叫未果。值班员果断通知武桥大队的海巡艇赶赴现场处置。经现场核查,该浮吊船舶是湖北籍,由黄冈前往监利港,水面高度约22米,超出武汉长江大桥当日通航高度约4米,海事部门当即要求该船行驶到指定的锚泊以待深入调查。据了解,来往船舶通过武汉桥区,都要给武汉海事局交管中心报备,但该船没有报备,而且也不了解水情变化等基本行船条件,刻舟求剑般地盲目冒险过桥,海事部门对其严厉批评教育。武汉海事局交管中心主任袁忠林提醒:近期长江流域受持续降雨影响,长江上游各干支流相继进入汛期,长江水位快速上涨,一周时间,汉口水位上涨1米左右,今日武汉关水位已超出25米的设防水位,并有持续上涨趋势。江水起起落落,船舶通过各桥梁的净空高度也会随之改变,因此过往船舶除谨慎驾驶外,更应及时关注水情数据变化,核查自身船舶水面以上的高度,防止与桥梁发生擦碰事故。
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黄茅海跨海通道项目又有新动向!6月18日,黄茅海跨海通道项目G2合同段小节段总拼开工仪式在武船重型工业股份公司中山基地举行,标志着黄茅海跨海通道项目正式进入钢梁总装制造阶段。项目进展据了解,黄茅海跨海项目桥梁钢结构制造共设4个标段,桥梁总用钢量约14万吨,包括钢梁所需的13.3万吨和斜拉索的0.7万吨。其中,连接项目重点控制性工程——高栏港大桥和黄茅海大桥的G2合同段引桥钢梁、钢护栏及附属设施,由武船重工股份承建,工程用钢量4.3万吨。引桥钢梁施工于武汉完成单元件制造,在中山基地进行节段拼装和涂装,然后整体船运至桥位,采用大型浮吊船吊至设计位置后完成连接。根据所在海域的环境和通航特性,钢梁采用半幅大节段的吊装方式,建成后可满足5万吨级船舶通行。目前武汉单元件制造已进入批量施工阶段,月产可达6千吨,保证项目顺利实施。黄茅海跨海通道简介黄茅海跨海通道全长31公里,自珠海金湾平沙镇到江门台山斗山镇,采用双向6车道高速公路标准建设,可达到抗14级台风的标准。建设工程包含两座主桥,分别是双塔的高栏港大桥和三塔的黄茅海大桥。黄茅海跨海通道建成后将与鹤港高速一起作为港珠澳大桥向西延伸、辐射粤西的重要通道,同时还将与深中通道、南沙大桥、虎门大桥一起共同组成大湾区跨海跨江通道群,助力构建现代化综合交通运输体系,推动实现粤港澳大湾区主要城市间1小时通达。预计黄茅海跨海通道2023年底完成全部钢结构制造,为整个项目2024年建成通车奠定基础。