河浦街道桥梁伸缩缝胶条拆除更换施工步骤-众拓路桥

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3）施工安装不当：施工过程中对伸缩缝的施工工艺不重视或把握不当造成破损。如施工过程中过早解除定位角钢造成构件变形伸缩缝安装高程不准确与原路面纵坡、横坡不适形成错台；预埋筋支撑不足锚固不牢后浇筑混凝土时模板安装不牢造成漏浆或振捣不足造混凝土强度不足特别是变位箱底部及周边承力面不足造成位移箱装置变形失效损坏；或为赶通车伸缩缝匆忙安装混凝土养护不足造成强度未达到要求形成早期损坏。 4）温度变化：桥梁结构是暴露于自然环境中的一种结构物，桥梁梁体的温度随着周围大气的温度的变化而变化。梁体的温度变化使其缩短或伸长，变化量与桥址所在地区的气温有关。桥梁结构的温度变化范围应根据建桥地点的气温条件而定。钢结构可按当地高和低气温确定；砖、石、混凝土、钢筋混凝土和预应力混凝土结构一般可按当地月平均高气温和月平均低气温确定。 桥梁伸缩缝胶条更换

2.3 伸缩缝的运输存放及安装 伸缩缝在厂家装车及现场卸车时注意吊点位置合理做到不扭曲变形、碰撞弯曲、划磨等。运输过程中要设置防护垫并捆绑牢固不因道路的颠簸松动而造成伸缩装置的损伤。伸缩装置运至工地存放时应垫离地面至少30mm不得露天存放并盖好薄膜防雨防水。 伸缩装置安装后装置安装、调试伸缩装置安装前应对其进行平整度的检查型钢的平整度应控制在3mm以内。现场测定实际梁体温度根据设计给定的施工温度留设的缝宽值调整伸缩装置安装定位缝宽值。伸缩装置安装前要检查各梁之间间隙是否清理干净伸缩宽度是否符合要求伸缩装置是否与缝好一致、完好。然后安上夹具以备安装。 伸缩装置吊运就位后选用长度不小于3m型号不小于20#的槽钢以双肢的形式按间距1m的距离垂直于伸缩装置设于桥面上。然后采用丁字螺栓将伸缩装置吊起固定在槽钢上。槽钢与伸缩缝两侧路面和伸缩装置要压紧、贴严。桥梁伸缩缝胶条更换

4、混凝土养生及橡胶带安装：混凝土浇筑初凝后即进行覆盖土工布或旧毛毡或麻袋等起到保水保护终凝后应及时进行酒水养生保持潮湿以确保混凝土进行足够的水化固结达到设计强度要求。在混凝土强度达到50%以上后方可进行橡胶带的安装。安装时先把缝内的泡沫模板及其他杂物全部取出清理干净并在边梁或中梁的凹槽内吹除粉尘等杂物后涂抹上一层液体蜡或黄油的润滑油后利用专有撬杆工具将橡胶条嵌入凹槽内即完成伸缩缝的安装。 5、其它要求：当混凝土强度达到要求，即施工完成后清理好现场，开放交通。因高速公路通行要求，我们采用的是分侧两段分别更换施工，一侧施工完后，将布控设施移至别一侧围护进行布控施工。两侧分别施工需要注意的关键点是，在后施工伸缩缝安装完成后与前施工好伸缩缝的对点焊接，要求焊缝点不得设在车行轮迹带位置，建议设在车道分界线位为宜，其要求在伸缩缝定制时就要准确定位好，要保证焊缝的强度和质量。 桥梁伸缩缝胶条更换

模数式桥梁伸缩缝装置是进入20世纪90年代以后我国在桥梁工程上应用为广泛的主要伸缩缝装置形式它具有吸震缓冲性能好、密封性好、能承载重型和大交通量的车辆荷载并且具有适应大位移量需求等特点。南宁高速公路养护部门自从1999年以来已先后完成了对所辖路段20多座、60多道桥梁的损坏模数式伸缩缝进行了更换现根据施工实践就模数式桥梁伸缩缝装置施工工艺程序及质量控制措施等浅谈如下: 　 1 施工方案的选择：模数式伸缩缝整体性较强损坏后一般较难修复而我国高速公路大多为国道、省道等重要交通枢纽车流量较大中断半幅交通进行施工隐患较大。因此在伸缩缝局部损坏不太严重且不影响行车的情况下可采取不中断交通封闭部分车道进行施工的作业方式;如伸缩缝损坏严重已影响行车则需采取中断半幅交通的施工作业方式。 采取不中断交通封闭部分车道进行施工的作业方式需根据可作业区域路面宽度定制伸缩缝并在组装对接焊一端预留坡口。 桥梁伸缩缝胶条更换

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