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发布时间：2024-09-15 07:38:13 浏览次数:1 公司名称：[焦作]大金钢管制造有限公司
| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 4.5/米 |
| 发货期限 | 1-3天 |
| 供货总量 | 9999 |
| 运费说明 | 电联 |
| 是否厂家 | 是 |
| 产品品牌 | 大金钢管 |
| 发货城市 | 山东聊城 |
| 产品产地 | 山东聊城 |
| 可售卖地 | 全国 |
| 适用领域 | 金属制品,机械制造 |
在精密管的热处理过程中，淬火过程产生的废品率往往较高，这主要是由于淬火过程中形成较大
的热应力和组织应力所致。此外，由于精密钢管固有的冶金缺陷，选材不当，材质错误，设计中的
结构工艺差、冷热加工过程中形成的缺陷等，容易在调质过程中产生。因此对零部件淬火、回火后
的缺陷必须进行系统的分析和研究。 A.淬火变形与淬火裂纹 在实际生产中，应该根据淬火变形与
淬火裂纹的形成原因采取有效的措施。 精密钢管热处理尽量做到均匀加热及正确加热：工件形
状法扎或截面尺寸相差悬殊时，常因加热不均匀而变形，为此，工件在装炉前，对不需淬硬的孔及
截面突变处，应采用石棉绳堵塞或绑扎等办法，以改善其受热条件，对一些薄壁圆环等易变形零件
，可设计特定淬火剂夹具。这些措施既有利于加热均匀，又有利于冷却均匀。
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随着家用汽车越来越多的进入各个家庭，汽车的需求量日益增加。汽车和精密钢管直接有着密切的
关系。
汽车用精密管的品种规格繁多，其中减振器管和传动轴管是用量 的品种。减振器是汽车的重
要部件，它由缸体、贮油简等组成。缸体是减振器的核心和关键部件，国内外的各种车型主要采用
精密无缝钢管制作，有些厂已开始采用焊接钢管为坯的冷轧（拔）精密管制作。上海钢管股份有限
公司从20世纪60年代开始研制汽车用管，20世纪80年代开始按DIN 2393标准为桑塔纳车用管的国
产化进行试验，至今已开发了以减振器管为主的轿车用冷轧（拔）无缝精密钢管，品种规格达40余
个。1995年的产量为1700余吨。同时，还开发试制了减振器缸体用精密冷加工焊接钢管和贮油筒
用焊接钢管，为桑塔纳轿车的国产化做出了贡献。
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